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        據(jù)觀測，一般民房在間隔高速公路中心線大于100米時，校園、醫(yī)院、療養(yǎng)院等在間隔高速公路中心線大于200米時，其承受的交通噪聲能夠契合環(huán)境噪聲規(guī)范。反過來說，在高速公路外側、間隔公路中心線200米之內的當?shù)?，有關部門應該操控其用處，防止用于住所開發(fā)。

        可是這樣規(guī)則是一個理想化的規(guī)則，現(xiàn)在寸土寸金的城市，高速路越來越多的高速路間隔村莊和居民區(qū)的緊緊有幾十米，為此高速公路運營單位有必要采納降噪辦法。

        現(xiàn)在削減噪聲的三個途徑能夠在聲源處（消聲）、傳達進程中（吸聲）和人耳處（隔聲）削弱。其間高速公路與居民區(qū)噪聲處理常用在馬路和住所間建立屏障或植樹造林，可是有用可行的的設備便是聲屏障；這擋聲辦法，便是噪聲源傳達進程吸聲，使居民區(qū)承受噪音削弱許多，聲屏障具有離噪聲源近，便于安排施工，牽涉面小，經(jīng)濟性好等特色。

        聲源和接收者之間刺進一個設備，使聲波傳達有一個明顯的附加衰減，然后削弱接收者地點的必定區(qū)域內的噪聲影響，這樣的設備就稱為聲屏障。

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